Nissan, Çin’deki elektrikli otomobil dalgasına yakalandı. Japon otomobil üreticisi, ülkedeki benzinli otomobil üretimini azaltacağını, bunun yerine tamamen elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modellerine ağırlık vereceğini açıkladı. Şarj edilebilir hibritler, benzinli motoru prizden şarj edilen küçük bir bataryayla birleştiren araçlar.
Şirket kararı 11 Kasım’da paylaştığı yılın ilk yarısına ait mali sonuçlarla birlikte duyurdu. Nissan’a göre Çin’de talep zayıfladı, rekabet sertleşti ve yeni enerjili araçlara, yani elektrikli ve şarj edilebilir hibrit otomobillere geçiş beklenenden hızlı gerçekleşti. Bu nedenle şirket benzinli araç üretimini ve bayilerdeki stokları yeniden ayarlıyor, elektrikli ve hibrit N serisini hızlandırıyor, Çin’deki fabrikalardan ihracatı da artırıyor. İlgili çözümler: i̇lan scripti v9
Satış hedefi yine düştü
Çin’deki tablo Nissan’ın küresel hedeflerine de yansıdı. Şirket bu mali yıl için beklediği satış adedini 3,15 milyondan 2,97–3 milyon aralığına çekti. Nissan bu hedefi daha ağustosta 3,3 milyondan 3,15 milyona düşürmüştü.
The Guardian’ın aktardığına göre baskı temmuz-ekim döneminde daha da arttı. Şirketin Çin’deki satışları yılın ilk dokuz ayında yüzde 32 geriledi. Nissan CEO’su Ivan Espinosa, Çin’in şirketin en büyük sorunu olmaya devam ettiğini söyledi ve pazarı “çok çok sert” diye tanımladı. İlgili çözümler: özel yazılım
Espinosa’ya göre sorunun bir kısmı Nissan’ın Çin’deki ürün gamından kaynaklanıyor. Başını Sylphy sedan ailesinin çektiği modeller, Çinli alıcıların gözünde fazlasıyla benzinli motorla özdeşleşmiş durumda. Şirket bu yüzden yerel üretimi kısıyor, bazı modelleri ihraç ediyor ve elektrikli ya da şarj edilebilir hibrit N serisini büyütmeye çalışıyor.
ABD ve Japonya ise iyi gidiyor
Çin’deki düşüşe karşın Nissan’ın genel mali tablosu düzeliyor. Şirket nisan-eylül döneminde 80 milyar yen faaliyet kârı elde etti. Geçen yılın aynı döneminde 27,7 milyar yen zarar etmişti. Net zarar da 221,9 milyar yenden 39,7 milyar yene geriledi. ABD ve Japonya’daki satış beklentisini yukarı çeken şirket, 200 milyar yenlik yıllık faaliyet kârı hedefini de korudu. İlgili çözümler: emlak sitesi kurma
ABD ve Japonya’da elektrikliye geçiş, politika tercihleri yüzünden Çin’e göre çok daha yavaş ilerliyor. Bu ayrışma, benzinli ve dizel otomobil satışını olabildiğince uzun süre sürdürmek isteyen küresel üreticilerin ikilemini de gösteriyor: Bu araçlar hâlâ daha kârlı ama Çin’de yeni rakipler hızla öne geçiyor.
İlgili çözümler: çok kategorili ilan sitesi
Kaynak: Chip Online
